Le Batiment Voyageurs de Latour-de-Carol – Enveitg
Au terminus du Transpyrénéen Oriental, à 1 231,5 m d’altitude, le bâtiment voyageurs de la gare internationale de Latour-de-Carol – Enveitg est l’un des plus imposants bâtiments voyageurs d’Europe. Il est le point de rencontre entre le réseau français et la ligne de Cerdagne, entre la France et l’Espagne.
Une gare internationale unique en France
La gare de Latour-de-Carol – Enveitg est une singularité ferroviaire française. Elle est la seule gare de France à regrouper trois écartements de voies différents sur le même site : la voie normale (1 435 mm), la voie métrique (1 000 mm) du Train Jaune, et la voie ibérique (1 668 mm) pour les trains espagnols de la Renfe.
Elle présente également trois tensions d’alimentation en courant continu : 1 500 V, 3 000 V et 850 V. Une architecture technique qui témoigne de son rôle de carrefour transfrontalier entre Toulouse, Barcelone et Puigcerdà.
Le plus long quai couvert d’Europe
Le bâtiment voyageurs est équipé du plus long quai couvert d’Europe, sur la voie 1. Une architecture fonctionnelle caractéristique des gares frontalières des compagnies privées du début du XXe siècle, adaptée à la montagne pyrénéenne et au transit international.
Histoire et contexte
Mis en service le 5 juin 1928, le bâtiment voyageurs s’inscrit dans le développement du Transpyrénéen Oriental et de la ligne de Cerdagne, destinées à faire de Latour-de-Carol un carrefour ferroviaire international face à Puigcerdà. La gare est édifiée dans le quartier de la Cité, près de la route nationale 20 (aujourd’hui route européenne E9), à proximité immédiate de la frontière franco-espagnole.
Depuis 1967, la gare est le terminus systématique des trains SNCF circulant sur le Transpyrénéen Oriental, qui n’atteignent plus Puigcerdà. Elle reste desservie par les Intercités de nuit et les TER Occitanie, ainsi que par les trains espagnols de la Renfe (ligne R3 des Rodalies de Catalunya).
La gare a été fermée au service de fret le 12 décembre 2004.
Fréquentation
La gare a enregistré 95 090 voyageurs en 2023 et 91 178 en 2024, confirmant son rôle de gare de tête du réseau TER Occitanie en haute montagne et son importance pour le tourisme transfrontalier.
Un lieu au cœur du projet APCNT
Le bâtiment voyageurs est le théâtre de l’accueil des voyageurs et du début de leur découverte du patrimoine ferroviaire pyrénéen. Il est également, pour l’APCNT, un élément structurant du projet de réhabilitation des emprises ferroviaires de la gare.
À quelques centaines de mètres, les BB 8553 (CN1) et BB 8556 (CN2), les deux dernières locomotives BB 8500 préservées en état potentiel de circulation, trouveront leur nouveau lieu de vie dans l’ancien dépôt chasse-neige de la gare, tandis que l’ancienne halle à marchandises — 70 m de long, 2 voies — pourra un jour accueillir des véhicules voyageurs patrimoniaux et d’autres matériels.
Le bâtiment voyageurs, inscrit dans un ensemble ferroviaire exceptionnel, contribue à faire de Latour-de-Carol – Enveitg un lieu de mémoire et de vie ferroviaire à l’interface de trois pays.
Trois voies, trois écartements, trois tensions, trois langues. Une gare unique en Europe, perchée à 1 231,5 m d’altitude, au bord de la frontière française et espagnole.
Sources : Wikipedia — Gare de Latour-de-Carol – Enveitg ; SNCF Gares & Connexions ; APCNT-BB8500.