La Halle Subra
Dans l’enceinte de la gare internationale de Latour-de-Carol – Enveitg, il y a un bâtiment qui a porté le nom d’une entreprise de transport : la Halle Subra. Elle doit ce nom à TRANSPORTS SUBRA, dont l’établissement de Latour-de-Carol y a exercé ses activités entre 1989 et 2003.
Subra, un acteur du transport sur la diagonale Toulouse-Andorre-Espagne
TRANSPORTS SUBRA est une entreprise de transport et de messagerie fondée en 1966 à l’Hospitalet-près-l’Andorre, dans les Pyrénées-Orientales, par Guy Subra. Elle a d’abord assuré les transits vers l’Andorre. Rachetée en 1981 par Yvan Diaz, l’activité de transport de marchandises n’est officiellement greffée à la société qu’en 1989.
L’établissement de Latour-de-Carol a été créé le 7 août 1989 et clôturé le 28 novembre 2003. C’était un acteur du fret sur cette diagonale frontalière, entre Toulouse, l’Andorre et la Catalogne, à la croisée de trois réseaux ferroviaires (voie normale, voie métrique du Train Jaune, voie ibérique). Au moment de sa fermeture, l’entreprise mère comptait environ 68 salariés, une soixantaine de véhicules, et tournait à environ 5 M€ de chiffre d’affaires.
Source : INSEE / DGFiP, site transportsubra.fr, La Dépêche du 9 mai 2011.
Un bâtiment d’activité de la gare
La Halle Subra est un bâtiment ferroviaire de la gare de Latour-de-Carol – Enveitg, située à 1 231,5 m d’altitude, dans le quartier de la Cité, près de la route nationale 20, aujourd’hui route européenne E9, à la frontière franco-espagnole. Comme les autres bâtiments de la station, la Halle Marchandise des Importations, la Halle Marchandise des Messageries, la Remise des locomoteurs dite « Halle Chasse-Neige », elle fait partie d’un ensemble ferroviaire exceptionnel, fruit du développement du Transpyrénéen Oriental et de la ligne de Cerdagne.
À l’intérieur de la halle
Photographies prises à l’intérieur de la Halle Subra après son arrêt. On y voit les voies ferrées qui traversent la plateforme en béton, la charpente métallique bleue, les lucarnes qui éclairent le plafond en bois, et une grue à flèche encore présente avec une palette suspendue. Des panneaux appellent l’attention. « VENTE » sur un tableau de signalisation, et un ancien panneau « DÉFENSE D’FUMER » accroché au mur.
La gare de Latour-de-Carol – Enveitg en quelques figures
La gare est une singularité : c’est la seule gare de France à regrouper trois écartements de voies (1 435 mm, 1 000 mm et 1 668 mm) et trois tensions d’alimentation en courant continu (1 500 V, 3 000 V, 850 V). Elle est équipée du plus long quai couvert d’Europe. Mis en service le 5 juin 1928, elle est terminus SNCF depuis 1967 et a été fermée au fret le 12 décembre 2004. Elle a accueilli 95 090 voyageurs en 2023 et 91 178 en 2024.
Pourquoi cette halle est à préserver
Un bâtiment nommé après l’entreprise qui l’a exploité, c’est un témoignage discret de l’histoire économique de la gare, entre fret ferroviaire et transport routier, sur une frontière qui a toujours été une passerelle. Avec la fermeture de l’établissement Subra en 2003 et la clôture du fret en 2004, la Halle Subra s’est arrêtée. Comme les autres bâtiments de la gare, elle fait partie du patrimoine ferroviaire pyrénéen à préserver dans le cadre du projet APCNT – BB 8500.
Sources : Annuaire des Entreprises (INSEE / DGFiP), SIRET 351 641 311 00011, Transports Subra (site officiel), La Dépêche du 9 mai 2011 (Pamiers. Les transports Subra poussent les murs), Wikipedia (Gare de Latour-de-Carol – Enveitg), SNCF Gares & Connexions, APCNT-BB8500.